緩沖墊板應用于鐵路重力式電動車輛減速器上，目前，電動車輛減速器的動力傳遞主要靠電動機帶動六連桿機構往復轉換來完成，通過六連桿機構的傳動使減速器處于制動(工作)位或者緩解位，緩沖墊板安裝于整體底板上，用于減速器即將到達制動(工作)位或者緩解位時對快速旋轉的電機曲柄二次限位和緩沖慣性沖擊?，F(xiàn)有緩沖墊板結構簡單，僅為一塊可插拔的平面橡膠板，無其他特殊緩沖結構；僅憑橡膠壓縮性來吸收沖擊，導致緩沖墊板與曲柄直接接觸的表明易開裂，使用壽命較短，需頻繁更換

技術實現(xiàn)要素：緩沖墊板

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種抗沖擊的緩沖墊板，以解決現(xiàn)有技術中，其與曲柄接觸表面易開裂，使用壽命低，需頻繁更換的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種抗沖擊的緩沖墊板，包括墊板主體，其材質為彈性材料；抗沖擊層，其固接于墊板主體的上端；抗沖擊層包括若干水平疊置的抗沖擊浸膠簾子布；若干緩沖柱，其位于墊板主體的下端，且與墊板主體一體成型；緩沖柱為圓臺結構，其面積較大的一端與墊板主體連接。

進一步，所述抗沖擊層的厚度為3～5mm。

進一步，所述抗沖擊浸膠簾子布共有三層。

進一步，所述緩沖柱交錯排列，且相鄰兩個緩沖柱之間的小距離為2.7mm。

進一步，所述墊板主體的下端設有凹槽，所述緩沖柱均位于凹槽的底部，且凹槽的深度與緩沖柱的高度相同。

進一步，所述凹槽在水平方向上位于所述抗沖擊層范圍內。

進一步，所述墊板主體相背離的兩個外側壁底部分別設有一個插接耳，插接耳與墊板主體一體成型。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的抗沖擊的緩沖墊板具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的抗沖擊的緩沖墊板，結構簡單，使用壽命長。通過彈性的緩沖柱能夠有效的吸收曲柄的慣性沖擊，提高了本實用新型的緩沖效果。通過抗沖擊浸膠簾子布組成的抗沖擊層，有效的抵抗曲柄的慣性沖擊，避免本實用新型輕易被曲柄撕裂，提高了本實用新型的實用壽命?？s短了現(xiàn)場的更換頻率，減少了工人維護作業(yè)量，降低了公司的產品售后服務費用。